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買車送Pad,比亞迪全新一代唐的中控可以吃雞

2018-11-05 16:02:00 來源: 作者: 責任編輯: 點擊圖片瀏覽下一頁

 就目前的車載系統來看,除了通訊、導航等功能之外,移動互聯、語音控制等跨設備的功能才是趨勢。所以,不僅僅是汽車廠商,互聯網設備的巨頭們也對準了智能車載系統市場,現在就出現了以手機為主的映射方案和以比亞迪DiLink系統為代表的完整系統方案。GBh安徽網庫 地方門戶新聞站

 
不同于可以獨立運行的比亞迪DiLink系統,手機輔助的車載系統本質上還是一種協議和接口,只能用手機APP上的服務,并不能歸附于汽車本身,因此,DiLink系統才能算是真正意義上的智能車載系統。
自動旋轉的中控大屏
DiLink系統包括了“Di平臺”、“Di云”、“Di生態”和“Di開放”四項。其中“Di平臺”就是智能座艙硬件平臺。作為日常生活中的一部分,除了手機需要大屏之外,汽車的大屏中控也日漸成為趨勢。比亞迪全新一代唐采用了一塊可自動90度旋轉的12.8英寸(可選更大的14.6英寸)中控屏,叫做DiPad。從正面看上去就是一個平板電腦的外形,。實際采用的系統是開放式安卓7.0系統。這套系統不僅僅可以安裝手機能夠安裝的APP,做到手機能夠做到的事情,還可以完成一些更智能的操作,比如遠程控制、語音識別等功能。
 
大屏的顯示主界面類似于常見的安卓桌面,上手難度非常低。在實際體驗上,系統的流暢程度和操作邏輯跟安卓手機別無二致。同時,這塊大屏還100%兼容手機生態,所以你可以連接熱點下載300多萬的安卓APP,比如,微博、微信、抖音等日常應用。
 
考慮到視頻與應用場景不一致,全新一代唐的這塊中控屏是可以自動90度旋轉的。比如在使用導航、抖音等場景中,車內屏幕可自動旋轉成豎屏狀態,而在游戲,全屏視頻的場景下則可自動轉為橫屏,以實現應用最佳顯示效果。同時,大屏還支持分屏功能,可以邊刷微博邊玩微信。
 
有興趣的話,還可以在這塊大屏上,玩一玩王者榮耀、絕地求生這些游戲。硬件配置上,DiPad搭載高通驍龍8核心處理器,3G內存、32G容量,而8萬分以上的性能跑分以及1920*1080的超清分辨率,則能保證更流暢的運行和更高清的畫質,這些在硬件層面已經追上了目前常見的智能手機。
在系統功能上也沒有落后,大屏內置了今年業界流行的語音識別功能,可以通過指令“你好小迪”或按多功能方向盤上的語音按鍵觸發。支持各種語音指令,比如“我想聽周杰倫的歌”、“導航到朝陽公園”等等,還可以直接說“溫度調高一點”這種車機交互操作。
 
連接人-機-車的Di云
DiLink系統中的“Di云”則是基于移動互聯網、車聯網、大數據和AI打造,用戶通過手機安裝比亞迪云服務APP,就可以對車輛進行車輛遠程控制、車況監測、位置查看。不僅如此,汽車還有數據應用、一鍵呼叫話務員等豐富的業務形態。
這些功能有什么用呢?舉個例子,在即將到來的冬天,用戶就可以遠程提前打開車內的空調和座椅加熱;還可以“一鍵尋車”、“一鍵尋樁”,讓車主遠離尋找車輛、查詢充電樁位置等困擾。
 
手機/車機100%兼容生態
上面說過,DiLink系統可兼容大量安卓應用以及第三方定制車機應用,可帶來手機生態與車機生態的全面融合,而這就是 “Di生態”。此外,這套系統支持OTA升級,這項功能是現階段考驗一臺車是否智能的重要指標。行車數據最終是整個系統優化的方向和標準,也是汽車能夠越來越智能的保障,這一點轉變,可以說是最大的突破。
行業突破-開放傳感器控制權
最后的“Di開放”就是比亞迪的開放汽車APP開發后臺,能實現快速迭代和無限進化的能力,目前比亞迪已開放了341個傳感器和66項控制權限。
 
比如日常最常見的是,可以在中控屏幕上直接調取汽車周圍的攝像頭,這個功能最常見的就是倒車影像。倒車時配合車身周圍的360度攝像頭,能夠顯示一個俯視的倒車影像,全方位監控車身周圍的情況,還可以根據距離給出相應的提示和警告。
 
同時開放性的好處就是開發者們可以針對性的開發各類應用程序、車機交互邏輯、甚至自動駕駛等等,這種采用開放平臺的方式將會迅速豐富整個汽車系統的生態。
 
對于消費者而言,這塊可以看視頻玩游戲的中控屏自然是DiLink系統最為亮眼的部分, 因為DiPad讓車機的操作模式向手機和平板電腦靠齊,在智能手機時代,這會大大降低用戶人機操作或者應用運行時的學習成本。
智能網聯汽車是未來汽車的發展方向,也可以解決消費者們日益增多的需求。全新一代唐搭載的DiLink系統所依托的硬件和軟件全是隨車自帶,可以獨立運行,不需要手機做主力,是真正意義上的智能車載系統。以目前的形勢來看,用安卓系統做底層,不僅可以兼容海量應用程序,并且定制性和開放性更強,車載系統可以直接對車輛功能進行控制,如燈光控制、空調控制、車輛狀態讀取等,可以非常方便的融合車輛的各種數據,展示在12.8英寸的大屏幕上。
不過對于比亞迪來說,除了呈現給用戶智能的DiLink系統之外,將傳感器控制權對外開放,就為廣大開發者和應用廠商提供了強大的平臺支持,從而建造自己的汽車生態,這才是比亞迪的最終目的,這也是比亞迪在智能汽車研究上的最具有創新性的突破。
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